Alternant - La Corrosion en Pneumatique (F/H)
Il y a 5 mois
Alternant - La Corrosion en pneumatique (F/H)
1.Contexte de l’étude
Réduire la résistance au roulement des pneumatiques est essentiel pour limiter la consommation de carburant. Le Groupe Michelin, porteur de progrès environnementaux, élabore ainsi de nouvelles technologies et architectures du pneumatique pour réduire l’émission de gaz à effet de serre.
Toutefois, constitué d’un empilement de nappes composites, un pneumatique est un objet complexe et le développement de nouvelles technologies n’est jamais sans conséquence.
Parmi l’ensemble des constituants du pneu, on retrouve notamment les Nappes Sommet de Travail (aussi notés NST). Située sous la bande de roulement, ces NST sont constituées de différentes couches de caoutchouc et de renforts métalliques et vont permettre au pneumatique de résister aux différentes sollicitations mécaniques initiées par son utilisation.
L’une des voies d’amélioration environnemental de nos pneumatiques passe par leur allègement. Cet allègement s’accompagne cependant d’une plus grande sensibilité aux agressions extérieures. Or, si la bande de roulement se retrouve percée, l’eau peut alors pénétrer jusqu’aux NST précédemment cités, et ce d’autant plus facilement que le sommet est allégé. Les renforts métalliques risquent alors de corroder, réduisant leurs caractéristiques mécaniques et par conséquent les performances des pneumatiques.
Pour pallier ces problèmes, Michelin développe de nouvelles technologies pour limiter l’apparition et la propagation de la corrosion, les objectifs d’allègement n’ayant de sens que s’ils ne dégradent pas les performances du pneumatique. Néanmoins, pour pourvoir identifier l’efficacité d’une nouvelle technologie, il est nécessaire de pourvoir la discriminer de la technologie actuelle, de manière rapide et fiable.
2.Missions et objectifs- Étude physico-chimique de pneus issues de retour clientèle pour identification du mécanisme de corrosion dans le cadre du pneu type pick-up,- Développement intellectuel du test à conduire pour reproduire à une échelle labo, le mécanisme identifié,- Si-besoin, création du moule à éprouvette spécifique (CAO),- Développement expérimental du protocole de test,- Conception et réalisation d’un plan expérimental pour valider la pertinence de l’outil développé.
3.Livrables
Les livrables sont:
- L’identification du mécanisme physico-méca-chimique de la corrosion en pneu type pick-up,- Développement complet (avec appui de l’équipe projet), d’un test labo représentatif de la corrosion camionnette et Pick-up,- Élaboration et conduite d’un plan expérimental destiné à valider la pertinence de l’outil,- Une synthèse détaillée du travail en fin de stage permettant la capitalisation des découvertes et développements réalisés.- Travail sur un sujet industriel complet _via_ une approche compréhension-expérimentation-validation- Une excellente occasion d’appliquer concrètement les savoir-faire appris en école- Découverte de l’écosystème de la recherche en entreprise, interactions enrichissantes avec de multiples acteurs.
5.Profil recherché- Fin de cycle ingénieur.- Formation Matériaux- Connaissances valorisées : Matériaux, caractérisation chimique et mécanique, Corrosion/oxydo-réduction, CAO, plans expérimentaux- Curieux, autonome, organisé
Lieux : Ladoux
Durée : 12 mois
Date de début: Début Septembre
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- Michelin vous accompagne dans la recherche et le financement de votre logement.
- En cas d’éloignement école/entreprise de plus de 50 km:
- Participation aux frais de trajet-
- En cas de double loyer, versement d’une indemnité forfaitaire===========================================================- votre organisme de formation en alternance doit être certifié Qualiopi-
- merci de vous renseigner auprès de votre école sur le type de contrat souhaité (apprentissage ou professionnalisation) ainsi que sur le coût de votre formation.Nous vous précisions que la période d’alternance se déroulera uniquement sur le territoire Français (France métropolitaine).
- Si une période à l’étranger est obligatoire pour l’obtention de votre diplôme, Michelin n’est pas dans l’obligation de vous trouver une mission au sein du Groupe.
Votre tuteur.trice vous accompagnera tout au long de votre mission afin de développer votre savoir-faire et savoir-être et vous proposera des formations complémentaires en adéquation avec votre mission.
Vous percevrez une rémunération mensuelle en fonction de votre niveau d’études, de votre âge et du type de contrat. Par exemple, pour un contrat en apprentissage, si vous avez moins de 26 ans, elle sera comprise entre 1447 € brut mensuel pour un diplôme préparé BAC+1 et 1630 € brut mensuel
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