Conception D’une Architecture Système Pour Le Rétrofit électrique de Véhicules Post-2018

**Conception d’une architecture système pour le rétrofit électrique de véhicules post-2018**:

- Réf **ABG-132898**
- Sujet de Thèse
- 15/07/2025
- Cifre
- UNIVERSITÉ GUSTAVE EIFFEL
- Lieu de travail- champs sur marne - Ile-de-France - France
- Intitulé du sujet- Conception d’une architecture système pour le rétrofit électrique de véhicules post-2018
- Champs scientifiques- Informatique
- Electronique
- Energie
- Mots clés- rétrofit électrique, architecture E/E, véhicule post-2018, systèmes embarqués, ADAS, bus CAN, Ethernet TSN, temps réel, ordonnancement, simulation embarquée, ECU, architecture modulaire, criticité mixte, modélisation système, sûreté de fonctionnement, détection de défaillances, intelligence artificielle embarquée

**Description du sujet**:
**Contexte et objectifs**

La conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques (rétrofit)* soulève de nouveaux défis techniques et scientifiques, en particulier liés à l’adaptation des architectures électroniques embarquées (E/E) existantes. Ces architectures, souvent complexes et distribuées, intègrent des fonctions critiques telles que les systèmes d’aide à la conduite (ADAS), la communication inter-modules (bus CAN, Ethernet TSN), et des unités de contrôle (ECU) étroitement liées à la motorisation d’origine.

L’objectif de cette thèse est de concevoir une architecture système embarquée modulaire et temps réel, capable de maintenir les fonctionnalités critiques d’un véhicule lors de sa conversion à une motorisation électrique. Il s’agira notamment de:

- Identifier les dépendances entre les unités de contrôle et le groupe motopropulseur initial ;
- Modéliser et analyser l’architecture embarquée du véhicule (topologie réseau, ordonnancement des tâches, contraintes temps réel) ;
- Proposer une nouvelle architecture logicielle et matérielle compatible avec la motorisation électrique, tout en garantissant la continuité fonctionnelle, la sûreté de fonctionnement et le respect des contraintes temps réel ;
- Valider cette architecture par simulation, en conditions normales et dégradées ;
- Explorer l’apport de l’intelligence artificielle pour la détection de défaillances dans un système embarqué rétrofité.

La thèse est réalisée dans le cadre d’un partenariat industriel-académique, avec un fort ancrage applicatif, et une volonté d’aboutir à des résultats exploitables sur des cas concrets.

**Verrous scientifiques**

Cette thèse s’attaque à plusieurs verrous scientifiques majeurs liés à l’adaptation des systèmes embarqués automobiles dans un contexte de rétrofit électrique:

- Absence de spécifications complètes sur l’architecture embarquée des véhicules modernes, rendant complexe l’identification des dépendances critiques entre les modules.
- Maintien des fonctionnalités ADAS et du comportement attendu des ECUs, sans la présence du moteur thermique d’origine.
- Garantie des propriétés temps réel dans un système embarqué hétérogène, distribué et soumis à des contraintes strictes (ordonnancement, latences, priorités, communication critique).
- Validation fonctionnelle et temporelle par simulation, en l’absence de documentation constructeur, nécessitant la reconstruction de modèles réalistes.
- Évaluation de l’intégration de solutions à base d’IA (détection d’anomalies, surveillance) dans un système contraint en ressources et en sûreté de fonctionnement.

**Caractère innovant**

Cette thèse propose une approche inédite pour adapter une architecture embarquée automobile à une motorisation électrique, tout en préservant les fonctions critiques (ADAS, sécurité) dans un contexte temps réel.

Elle se distingue par l’analyse fine des dépendances ECU/motorisation, la modélisation sans accès aux spécifications constructeur, et l’exploration de l’IA pour la détection de défaillances dans un système rétrofité.

**Résultats attendus et valorisation**

Cette thèse a pour ambition de produire à la fois des résultats scientifiques originaux et des retombées concrètes pour l’industrie du rétrofit électrique.

Les résultats attendus incluent:

- La conception d’une architecture système embarquée, modulaire et temps réel, compatible avec une motorisation électrique et capable de maintenir les fonctions critiques du véhicule, telles que les systèmes ADAS, les communications et la sécurité.
- La modélisation fine des flux de données, des tâches logicielles et des contraintes temporelles dans un système embarqué rétrofité.
- Le développement d’outils de simulation pour évaluer la robustesse, la réactivité et la fiabilité de l’architecture, y compris dans des scénarios dégradés.
- Une étude exploratoire sur l’intégration de méthodes d’intelligence artificielle pour la détection de défaillances dans des systèmes embarqués soumis à des contraintes fortes.

La valorisation des travaux reposera sur:
La publication des résultats dans des conférences et revues scientifiques internationales de référence dans les domaines des systèmes embarqués, du temps réel et de l’architectu