Mesure Et Modélisation Des Propriétés

**Mesure et modélisation des propriétés physico-chimiques des carburéacteurs fossiles et alternatifs (SAF)**:

- Réf **ABG-127278**
- Stage master 2 / Ingénieur- Durée 5 mois- Salaire net mensuel euro- 29/11/2024- ONERA- Lieu de travail- Palaiseau Ile-de-France France- Champs scientifiques- Chimie
- Mots clés- Chimie des hydrocarbures, techniques de caractérisation, modélisation-
- 31/01/2025**Établissement recruteur**:
**Site web**:
L'unité CMEI (Chimie des Matériaux énergétiques, Emissions et Impact environnemental) est chargée des études et des recherches sur les matériaux énergétiques solides et les carburants liquides et étudie l’impact de l’aviation sur l’environnement incluant la caractérisation des effluents issus des aéronefs et leur transformation dans l’atmosphère, au sol ou en vol de croisière.

Les activités sur propergols solides concernent la propulsion solide ; les études sur les carburants liquides concernent aussi bien les missiles que les aéronefs. Les travaux sur les effluents concernent l’environnement proche de l’avion où les phénomènes sont les germes de ceux plus globaux étudiés en partie par Météo-France ou d’autres laboratoires académiques. L'unité mène également des travaux d’expertise, par exemple dans le cadre de la mise en place des protocoles de certification des moteurs d'avion, de carburants et du déploiement associé de chaînes de mesure complexes.

**Description**:
Les normes internationales de « qualité carburant » permettent d’assurer la compatibilité de celui-ci avec l’aéronef et le moteur. Ainsi, les propriétés physico-chimiques du carburéacteur sont encadrées. Malgré des limites bien définies, la plupart d'entre elles sont fondées sur l'expérience et reflètent des solutions à des problèmes passés car le lien entre la composition du carburant et son comportement à l'usage n'est pas encore totalement compris. Par ailleurs, dans le but de réduire l'empreinte carbone du secteur de l'aviation, des carburants aéronautiques durables (SAF) sont produits et étudiés depuis de nombreuses années, et plusieurs procédés de fabrication ont déjà été certifiés. La diversité des matières premières à partir desquelles ces carburants sont produits génère également une variété de compositions chimiques. Par exemple, les kérosènes paraffiniques synthétiques (SPK) sont dépourvus d'aromatiques, tandis que d'autres peuvent n’être constitués que de quelques molécules différentes. Cet écart de composition chimique avec un carburant d’origine fossile repose à nouveau de façon accrue la question du lien composition chimique/valeur de la propriété physico-chimique d’intérêt.
Cela confirme le fait que pour progresser dans un domaine où la composition des carburants sera de plus en plus diversifiée, il faut définir des moyens de calculer avec précision les valeurs des propriétés physico-chimiques importantes à partir des constituants des carburants. La démarche adoptée dans ce stage sera de mélanger quelques molécules modèles représentatives puis de les caractériser au moyen des dispositifs disponibles au laboratoire. Cela permettra d’identifier les paramètres influençant une propriété. Il faudra ensuite se rapprocher de plus en plus d’un carburant réel. En parallèle, un travail de modélisation des propriétés basé, entre autres, sur des régressions linéaires permettra de vérifier la possibilité de mettre en place des premières lois empiriques.

**Profil**:
Dernière année d’école d’ingénieur ou Master 2.

**Prise de fonction**:

- Dès que possible