Responsable ContrÔleur Aérien

**Description du poste**:
**Votre rôle de responsable contrôleur aérien**

Garant de la sécurité et de la fluidité du trafic aérien, vous êtes un maillon essentiel à la réalisation des opérations aériennes, en France comme à l'étranger, dans un contexte national, international et/ou interarmées.

Vous veillez:
au guidage en salle radar à toutes altitudes

aux autorisations d'atterrissage ou de décollage

à la gestion du trafic aérien dans son volume de responsabilité et de la sécurité aérienne

à l'encadrement, à terme, d'une équipe de spécialistes du contrôle aérien

à la surveillance et identification de la totalité des aéronefs survolant les territoires français

à l'interception de tout aéronef non identifié, au titre de la mission de « police du ciel » et au moyen d'avions de combat

aux missions de défense aérienne, d'appui aérien de forces au sol (nations alliées, forces spéciales, ) ou d'entrainement

**Les possibilités d'évolution de carrière en tant que responsable contrôleur aérien**
- Jeune aspirant, vous faites vos armes au sein d'une unité de circulation aérienne ou une défense aérienne
- Après quelques années d'expérience, du grade de sous-lieutenant à capitaine, vous aurez accès à des postes d'adjoint de division
- Au grade de capitaine, ayant acquis une solide expérience technique et managériale, les Formations Générales de niveau 1 et 2 peuvent vous permettre d'accéder à des emplois d'expertise et d'encadrement réservés aux officiers supérieurs.
- Suivant la qualité des services rendus et les besoins de l'Armée de l'air, vous pouvez bénéficier d'une intégration (passage au statut de carrière) à diverses étapes de son cursus.

**Vos avantages en tant qu'aviateur**

45 jours de permission par an,75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous, et jusqu'à 50% pour votre conjoint et vos enfants,Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme,Une aide au logement en tant qu'aviateur et l'hébergement possible sur base pour les nouveaux engagés

Fourchette de solde brute du grade d'Aspirant à Capitaine

2.000 € brut à 3.660 € brut

Période de formation initiale

1.600 € net

Aspirant (à l'issue de la formation militaire initiale)

1.628 € net
- Sous-lieutenant (à partir de**:6 mois**

d'aspirant)

1.812 € net
- Lieutenant (après**:1 an**

de sous-lieutenant)

2.199 à 2.762 € net
- Capitaine (après**:4 ans**

de lieutenant)

2.932 à 3.280 € net
**Profil recherché**:
**Les conditions que vous devez remplir pour vous engager en tant que responsable contrôleur aérien**
- Vous avez la nationalité française
- Vous avez moins de 30 ans à la date de signature du contrat
- Vous êtes titulaire d’un BAC +3
- Vous avez passé avec succès les tests de sélection (dont tests médicaux liés à la spécialité)

**Votre parcours de formation pour devenir responsable contrôleur aérien**
- La formation militaire initiale est de douze semaines à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
- La formation professionnelle, elle se déroule à Mont-de-Marsan pour une durée de 40 semaines.

**Les conditions d'accès pour devenir responsable contrôleur aérien**
- La réussite aux tests de sélections
- La réussite aux examens spécifiques
- Les résultats d'aptitude aux tests médicaux
- La validation des acquis au cours de chaque phase de formation

**Les tests de sélections pour devenir responsable contrôleur aérien**
- Se préparer aux épreuves de sélections ici

Notre ambassadeur, François se tient à votre disposition pour vous parler de son métier sur MyJobGlasses

**Son histoire**:
Je suis officier contrôleur de circulation aérienne dans l’armée de l’air et de l’espace.Chef d’une tour de contrôle, je commande une unité composée d’une cinquantaine de personnes : des contrôleurs aériens bien sûr, mais aussi des météorologistes, des agents de prévention du péril animalier (fauconniers) et des marqueurs.

Je suis plus particulièrement chargé de:

- superviser l’instruction professionnelle et militaire du personnel
- assurer la maitrise des risques en rapport avec l’activité aérienne
- suivre les changements concernant la tour de contrôle (modification des espaces aériens, travaux d’infrastructures sur la plateforme aéronautique, méthodes de travail, etc) à moyen/long terme

Je reste également contrôleur aérien. Mon rôle est alors d’assurer la sécurité des aéronefs lors des phases de décollages, d’atterrissages et d’approches en les guidant soit depuis la vigie soit depuis la salle d’approche à l’aide de mon radar.
Passionné d’aéronautique et du milieu militaire depuis le plus jeune âge, j’ai naturellement présenté le concours d’entrée à l’école de l’air après deux ans de classes préparatoires (math sup/math spé).

A l’issue de ma formation d’officier de 3 ans à Salon de Provence, j’ai choisi la spécialité de contrôleur aérien. Après cinq ans au sein des équipes de contrôle de la tour de Mont-de-Marsan, j’ai fait une « pause » en suivant un mastère spécialisé à l’ENAC à Toulouse. De retour dans les forces, j’ai été a