Pilote D'hélicoptÈre

**Description du poste**:

- Vous effectuez des missions aériennes de type:
- Défense aérienne
- Recherche et sauvetage temps de paix ou en opération / évacuation médicale
- Appui feu / renseignement / sanitaire
- Transport des hautes autorités de l'état
- Aérotransport
- Missions spéciales et non-conventionnelles
- Missions humanitaires
- Vous préparez la mission au sol (briefing/débriefing, contrôle de l'aéronef )
- Vous participez à des exercices nationaux, interarmées et interalliés pour maintenir les compétences techniques et les qualifications opérationnelles
- Vous pilotez l'hélicoptère de type Fennec, Puma, Super Puma ou Caracal
- Vous devenez à l'issue de votre formation pilote à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord en deux ans sur Fennec ou Puma ou en quatre ans sur Caracal

**Vos avantages en tant qu'aviateur**

45 jours de permission par an,75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous, et jusqu'à 50% pour votre conjoint et vos enfants,Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme,Une aide au logement en tant qu'aviateur et l'hébergement possible sur base pour les nouveaux engagés
- Engagé en tant qu'élève officier, votre solde est de**:1 328 € NET**
- À l'obtention du grade d'Aspirant (sans services aériens), votre solde est de**:1 408 € NET**

Au grade d'Aspirant (avec Brevet Para et 48% services aériens), votre solde est de
- 1 761,47**:€ NET**

Au grade de Sous-Lieutenant (6 mois d'Aspirant + 100% des services aériens), votre solde est de
- 2 636**:€ NET**

**Profil recherché**:

- Vous avez la nationalité française
- Vous avez moins de 27 ans à la date de signature du contrat
- Vous justifiez d’un baccalauréat
- Vous avez passé avec succès les tests de sélection (dont tests médicaux liés à la spécialité)
- La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)
- La formation spécialisée pour devenir pilote d'hélicoptère s'articule de la manière suivante
- Instruction théorique du personnel navigant spécifique inter-armées à Dax sur Colibri EC120
- Suivie d'un tronc commun à Dax sur Colibri EC120 ; La formation sur DAX est effectué au sein de l'EALAT pour une durée de 14 mois
- Ensuite, l'élève pilote suit une formation complémentaire aux instruments au Luc-en-Provence sur Fennec d'une durée de 4 mois
- Pour la spécialisation Hélico, elle s'effectue sur la BA 115 d'Orange au sein du CIEH sur Fennec pour une durée de 6 mois
- Le brevet de pilote d'hélicoptère est obtenu à l'issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)
- Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs : Caracal, Fennec, Puma ou Super Puma
- A l'issue de votre formation, vous devenez pilote à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord au bout de 2 ans sur Fennec ou Puma ou au bout de 4 ans pour le Caracal.

**LES CONDITIONS D'ACCÈS**:

- La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
- Les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux
- La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
- La formation sera achevée une fois le brevet de pilote d'hélicoptère obtenu

**ME PRÉPARER ?**:

- Se préparer aux épreuves de sélections en tant qu'élève officier du personnel navigant ici

Notre ambassadeur, Marc se tient à votre disposition pour vous parler de son métier sur MyJobGlasses.

**Son Histoire**:
Je suis pilote d’hélicoptère au sein de l’armée de l’Air et de l’Espace.

Mon travail au quotidien consiste à m’entraîner en vol dans le domaine des missions dédiées à mon escadron, mais aussi de porter secours dans le cadre de la recherche et sauvetage, sur terre comme en mer. Lorsque je ne suis pas en vol, j’ai en gestion la planification des missions et exercices de mon unité.

En tant qu’adjoint au chef des opérations, je dialogue directement avec les grands commandements donneur d’ordre de notre unité. Ce lien permet par la suite de mettre en musique le fonctionnement de notre unité au travers des missions et exercices assignés.

La partie vol du métier de pilote rythme nos journées. Nous volons au départ de notre escadron dans le cadre de vols d’entraînement. Ces vols nous permettent de maintenir un niveau d’expertise nécessaire à la réalisation de nos missions en France, mais aussi à l’étranger.

**Je prends rendez-vous**ici** avec Marc