Doctorant (H/F) : simulation de flammes coaxiales lox/lch4 en régime diphasique et transcritique

il y a 1 mois


GifsurYvette, France CNRS Temps plein

Informations générales

Intitulé de l'offre : Doctorant (H/F) : simulation de flammes coaxiales lox/lch4 en régime diphasique et transcritique
Référence : UPR288-THOSCH-002
Nombre de Postes : 1
Lieu de travail : GIF SUR YVETTE
Date de publication : mercredi 7 août 2024
Type de contrat : CDD Doctorant/Contrat doctoral
Durée du contrat : 36 mois
Date de début de la thèse : 1 octobre 2024
Quotité de travail : Temps complet
Rémunération : La rémunération est d'un minimum de 2135,00 € mensuel
Section(s) CN : Milieux fluides et réactifs : transports, transferts, procédés de transformation

Description du sujet de thèse

Pour faire face à la compétition internationale, une nouvelle génération de lanceurs doit être développée. Le rallumage en vol, la modulation de poussée et la réutilisation figurent parmi les nouveaux challenges à relever par ces nouveaux moteurs. Dans ce contexte, les développements de moteurs-fusées européens se concentrent depuis quelques années sur le couple d'ergols CH4/O2. Leur utilisation présente de nombreuses questions ouvertes concernant son application aux moteurs-fusées, nécessitant des travaux de recherche nouveaux. Ainsi, des travaux scientifiques sont menés pour mieux comprendre les phénomènes physiques se produisant dans les organes de combustion de ces moteurs de nouvelle génération.
La combustion dans un moteur-fusée est très fortement dépendante du design des injecteurs. La conception actuelle se base sur l'expérience acquise au cours des développements successifs de moteurs LOx/H2 et sur des campagnes d'essais dédiées menées en R&D. Elle nécessite donc une mise à jour méthodique et approfondie pour être adaptée aux moteurs LOx/CH4. Réduire la durée des cycles de développement et le nombre d'essais avant la mise en production d'un nouveau moteur incitent à développer des modèles numériques haute-fidélité permettant de prédire l'efficacité et la stabilité des moteurs dans l'ensemble de leur domaine de fonctionnement, que ce soit pour une injection subcritique, supercritique ou transcritique des ergols. Ainsi, un premier défi pour la simulation numérique concerne la représentation précise des conditions thermodynamiques rencontrées dans les organes de combustion, en particulier dans les générateurs de gaz et la chambre de combustion. Un autre aspect critique lié au couple LOx/CH4 est la prise en compte d’une chimie réaliste.
Plusieurs configurations d'injection typique de celles rencontrées dans les générateurs de gaz LOX/LCH4 ont été testées expérimentalement en régime sous-critique ou transcritique. Une grande base de données est ainsi disponible, donnant notamment accès à des visualisations de flamme.
En parallèle de ces activités expérimentales, un effort de modélisation des écoulements liquide / vapeur couplé à une thermodynamique avancée a été entrepris (/2019SACLC059), permettant la simulation de flammes complexes multiphasiques. Ces travaux doivent cependant être étendus pour des configurations bi-liquides oxygène / méthane.
Cette thèse vise ainsi à développer une méthodologie de simulation aux grandes échelles (LES) d’une injection coaxiale LOx/LCH4. L’outil pourra être validé via les données expérimentales obtenues par l'équipe.

Contexte de travail

La thèse se déroulera au laboratoire EM2C (énergétique moléculaire et macroscopique, combustion), Unité Propre du CNRS et laboratoire de CentraleSupélec, combine une recherche académique de très haut niveau avec des études appliquées en partenariat avec les plus grandes entreprises ou centres de recherche du domaine des transports et de l'énergie. Les activités de recherche du laboratoire sont organisées autour de trois axes : « Combustion », « Physique des Transferts », « Plasmas hors équilibre » et d’une action transversale en « Mathématiques Appliquées ». Les travaux seront réalisés au sein de l'équipe combustion.

Le poste se situe dans un secteur relevant de la protection du potentiel scientifique et technique (PPST), et nécessite donc, conformément à la réglementation, que votre arrivée soit autorisée par l'autorité compétente du MESR.



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    il y a 1 semaine


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    il y a 4 jours


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