THESIS - PhD Supercritical Fluid Heat transport loop (M/H) (H/F)

Description de l'emploi :

Want to spread your wings? What if your adventure begins with us?

We are looking for a new PhD candidate to contribute to the development of heat recovery technologies for future applications in aircraft propulsion.

Your working environment:

Global capital of aeronautics and European capital for space research, Toulouse is a dynamic city in the southwest of France served by an international airport. Ideally located between the Mediterranean sea and the Atlantic ocean and close to the Pyrenees mountains, it offers plenty of options for outdoor activities

We offer you the opportunity to work in a world leader company in its field, focused on advanced technology, at the forefront of research and innovation.

Your mission:

A CIFRE PhD thesis offer entitled "Supercritical Fluid Heat transport loop" has just opened within the Propulsion Design Office in collaboration with the LEMTA laboratory on Airbus Saint Martin and Nancy Brabois sites respectively.

You will join the Performance & Heat Management department in charge of Propulsion System performance & thermal analyses.

In the perspectives of future aircraft engines, the objective of this PhD will be to raise to a maturity level 2-3 the heat recovery technology on an aircraft propulsion. This thesis is embedded in an ambitious action plan aiming at demonstrating the feasibility of the heat valorisation technology.

This PhD will start in September / October 2024 and will last 3 years. The selected candidate is expected to spend half of the time on Airbus site and in LEMTA in Nancy. The work planification will be set so as to minimize the organization inconvenience.

Tasks and responsibilities:

You will be under the responsibility of a manager who will help you to identify your professional objectives and support you in the development of your skills, an expert who will guide you technically and your Thesis supervisor.

You will contribute to the following main activities:

• Supercritical fluid heat transport loops: Bibliography and state of the art ;
• Approaches to sizing and modeling the heat transport loop and its sub-components;
• Understand the dynamics and key design features;
• Setting up a small-scale laboratory test bench for a supercritical fluid heat transport loop with analysis of the results and validation of the models.
• Propose a recuperation loop architecture and a sizing applicable to and aircraft engine

Skills & Prerequisites:

The Candidate must have a master's degree / Engineer in thermal-Hydraulics, energy vectors, thermal, thermodynamics.

The Candidate must demonstrate simulation skills and an appetite for the practical aspects linked to the setting up of a test bench and its operation.

The Candidate must demonstrate the ability to evolve in a complex environment interacting with numerous stakeholders within Airbus

- Language skills:

English: negotiation

French: negotiation

Our selection process

All applications are reviewed by a recruiter.

If your application is retained by the recruiter during this first review, you will be invited to conduct a deferred video interview. This will be viewed and then shared with the manager if your application is shortlisted.

The manager will organize interviews with the shortlisted candidates before selecting the final candidate for the PhD thesis.

******* French version *******

Envie de déployer vos ailes ? Et si votre aventure commençait avec nous ?

Nous recherchons un nouveau candidat au doctorat pour contribuer au développement de technologies de récupération de la chaleur en vue d'applications futures dans le domaine de la propulsion aéronautique.

Votre environnement de travail :

Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche spatiale, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France dotée d'un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air

Nous vous offrons l'opportunité de travailler dans une entreprise leader mondial dans son domaine, spécialisée dans les technologies avancées, à la tête de la recherche et de l'innovation.

Votre mission

Une offre de thèse CIFRE intitulée « Boucle de transport de chaleur en fluide supercritique » vient de s'ouvrir au sein du Bureau d'Etudes Propulsion en collaboration avec le laboratoire LEMTA sur les sites d'Airbus Saint Martin et de Nancy Brabois respectivement.

Vous rejoindrez le département Performance & Heat Management en charge des analyses thermiques et de performance des systèmes de propulsion.

Dans la perspective des futurs moteurs d'avion, l'objectif de cette thèse sera d'amener à un niveau de maturité 2-3 la technologie de récupération de chaleur sur une propulsion d'avion. Cette thèse s'inscrit dans un plan d'action ambitieux visant à démontrer la faisabilité de la technologie de valorisation de la chaleur.

Ce doctorat débutera en septembre / octobre 2024 et durera 3 ans. Le candidat sélectionné devra passer la moitié de son temps sur le site d'Airbus et au LEMTA à Nancy. La planification du travail sera établie de manière à minimiser les inconvénients liés à l'organisation.

Tâches et responsabilités :

Vous serez sous la responsabilité d'un manager qui vous aidera à identifier vos objectifs professionnels et vous soutiendra dans le développement de vos compétences, d'un expert qui vous guidera techniquement et de votre directeur de thèse.

Vous contribuerez aux activités principales suivantes :

• Boucles de transport de chaleur en fluide supercritique : Bibliographie et état de l'art ;
• Approches pour le dimensionnement et la modélisation de la boucle de transport de chaleur et de ses sous-composants ;
• Comprendre la dynamique et les principales caractéristiques de conception ;
• Mise en place d'un banc d'essai de laboratoire à petite échelle pour une boucle de transport de chaleur par fluide supercritique avec analyse des résultats et validation des modèles.
• Proposer une architecture de boucle de récupération et un dimensionnement applicable à un moteur d'avion.

Compétences et prérequis :

Le Candidat doit être titulaire d'un master / Ingénieur en thermique-hydraulique, vecteurs d'énergie, thermique, thermodynamique.

Le candidat doit démontrer des compétences en simulation et une appétence pour les aspects pratiques liés à la mise en place d'un banc d'essai et à son exploitation.

Le candidat doit démontrer sa capacité à évoluer dans un environnement complexe en interaction avec de nombreuses parties prenantes au sein d'Airbus.

• Compétences linguistiques :

Anglais : négociation

Français : négociation

Notre processus de sélection

Toutes les candidatures sont examinées par un recruteur.

Si votre candidature est retenue par le recruteur lors de ce premier examen, vous serez invité à passer un entretien vidéo différé. Cet entretien sera visionné puis partagé avec le manager si votre candidature est présélectionnée.

Le manager organisera des entretiens avec les candidats présélectionnés avant de sélectionner le candidat final pour la thèse de doctorat.

Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.

Unité légale :

Type de contrat :

Niveau d'expérience :

Famille d'emplois :

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.

Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d'avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à

Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.