Chargé de Mission Ferroviaire

Entre ville, montagne et campagne, le territoire de Grenoble-Alpes Métropole rassemble 450 000 habitants et 49 communes aux profils diversifiés. Les indicateurs d'aménagement durable la situent dans le peloton de tête des métropoles françaises car son urbanisation compacte lui permet de limiter les déplacements motorisés et de préserver son environnement. L’offre et les conditions de logement la rende accueillante ; la dynamique économique s’appuie sur une grande diversité de l'emploi qui garde un fort secteur productif et de grandes capacités d'innovation. Son rayonnement national et international repose sur le triptyque université-recherche-entreprises. Grenoble-Alpes Métropole effectue son service public grâce à 1800 agents.

Le SMMAG a été créé afin de dépasser les limites administratives des intercommunalités assurant auparavant le rôle d’autorité organisatrice des mobilités, avec comme objectif d’offrir aux habitants des zones périurbaines et rurales de nouvelles solutions de déplacement. Dans ce contexte, le projet de création d’un RER ferroviaire est particulièrement crucial car il doit permettre de massifier les déplacements entre le cœur métropolitain et l’ensemble des territoires périphériques. Ce projet de RER est basé sur les caractéristiques suivantes:

- Une desserte et un cadencement avec des fréquences attractives en heures de pointe (30 voire 15 minutes), une amplitude horaire étendue et une fréquence renforcée en heures creuses ;
- Une fiabilité améliorée ;
- Un matériel roulant capacitaire, confortable et pouvant transporter des vélos ;
- Une intermodalité facilitée dans des gares accessibles à tous ;
- Une intégration au cœur du système de déplacements de l’aire grenobloise, en termes d’offres tarifaires et de complémentarité avec les autres réseaux de transports collectifs ;
- Des gares au cœur des dynamiques économiques et de développement urbain.

Au-delà du développement du RER, l’amélioration de la liaison vers Lyon et Paris, actuellement déficiente et qui passe par l’amélioration du nœud ferroviaire lyonnais et du Lyon-Turin, est essentielle pour le territoire grenoblois.

Ce projet pour le développement de l’étoile ferroviaire grenobloise est porté par l’Etat, la Région et la SNCF et doit se dérouler en trois grandes phases, entre 2027 et 2040. Les intercommunalités et le SMMAG sont appelés à cofinancer les études et une partie des investissements prévus.

Or, à l’heure actuelle, le ferroviaire vit une crise profonde dans notre pays, du fait d’une multitude de facteurs, parmi lesquels un sous-investissement depuis de nombreuses décennies sur les lignes régionales, du fait d’une priorité donnée à la grande vitesse, ou encore la présence d’un mur d’investissements auquel les Régions doivent faire face afin de moderniser et renouveler leur parc de matériel roulant.

Dans ce contexte, les intercommunalités et le SMMAG sont dans la position complexe d’être directement concernés par les enjeux du RER, qui constituent pour eux le dossier le plus important en termes de mobilités sur le territoire, mais de n’avoir que très peu de moyens d’agir. De nombreux autres aspects, sur lesquels ils ont peu de leviers, sont en effet à prendre en compte dans le système ferroviaire : efficience de l’exploitation, capacité à financer la régénération sur les lignes existantes et le renouvellement du matériel roulant, pertinence du système de péage
Pour autant, ces collectivités ne veulent pas se contenter d’attendre que les décisions soient prises et les solutions trouvées à d’autres niveaux de gouvernance. Elles veulent participer directement au développement du RER. Si leurs finances le leur permettent, elles sont prêtes à aller plus loin que la participation aux investissements déjà actés, et à participer au fonctionnement de nouveaux services, et ce pour autant que l’Etat, la Région et la SNCF soient totalement transparents sur la façon dont cette contribution serait utilisée.

Le présent poste a en conséquence pour finalités:
1 : Contribuer à développer une stratégie ferroviaire propre au SMMAG et aux EPCI du bassin grenoblois.
2 : Assurer le suivi technique opérationnel des études et projets ferroviaires en cours.
3 : Assurer une veille dans le domaine du transport ferroviaire et participer à des réseaux d’échanges techniques nationaux.

Statut : cadre d’emploi des ingénieurs territoriaux - titulaires ou contractuels

Formation / Diplôme et qualifications nécessaires : BAC +5, diplôme d’ingénieur ou master en déplacements / transports

Expérience souhaitée : Expérience souhaitée dans le domaine ferroviaire ou a mínima des transports ferrés (1 an minimum)