Doctorant(e) - Méthodologie d'évaluation de l'impact CEM de l'électrification d'avions légers sur l'envi

Cette évolution drastique de l’EEM axe la recherche CEM d’une part, au niveau équipements, vers des solutions visant à atténuer les interférences électromagnétiques émises par les dispositifs [4] et, d’autre part, au niveau intégrateur, vers des méthodes et outils permettant de prédire et maitriser le nouvel EEM résultant des différents composants et choix d'intégration. L'objectif de ces études est de réduire les risques au plus tôt du processus de développement et de permettre la validation lors de la phase de qualification.

Objectifs scientifiques et Question recherche

Dans ce contexte, l’UTTOP, l’ONERA et DAHER visent, par ce sujet de thèse, à adresser la problématique de prédiction du nouvel EEM (Environnement Electro-Magnétique) de l’électrification d’avions légers TBM/Kodiak. L’approche envisagée associe les moyens d’essais des chaînes de conversion de puissance du banc BICEPS, la modélisation numérique et la caractérisation de l’infrastructure avion. Le banc d’expérience concernera l’intégration d’un réseau MVDC interfacé au réseau d’alimentation avionique 28 V existant par un convertisseur DC-DC.
L’objectif final de la thèse est alors de montrer de quelle manière une approche couplée caractérisation expérimentale/modélisation permet de répondre à cet objectif en développant une méthode généralisable aux évolutions des architectures associées à l’électrification des fonctions. Cette approche pourra inclure les différentes étapes.