Chargé d'affaires

Êtes-vous prêt pour un nouveau défi ?

Un patrouilleur, un navire océanographique, une drague à hydrogène, un cargo à voile : et si votre prochain projet, c’était un bateau entier ?

Nous recrutons pour le compte de notre client, un chantier naval breton qui construit et répare des navires depuis 60 ans. Devenu une ETI de 1 400 collaborateurs pour 400 M€ de chiffre d’affaires, il a gardé ses racines : un chantier de soudeurs, de tuyauteurs et de mécaniciens, avec des ingénieurs qui aiment le terrain.

Ses navires de moins de 100 mètres, très techniques, représentent des contrats de 20 à 200 M€, en civil comme en militaire. Les prochaines commandes, dont 16 remorqueurs pour la Marine nationale, appellent de nouveaux chargés d’affaires.

Pourquoi nous rejoindre ?

• Des projets de 20 à 200 M€, suivis de bout en bout

• Un bureau d’études au pied du chantier, sur le port

• 50 à 75 K€ brut annuel selon expérience

• Un bonus variable jusqu’à deux mois de salaire, intéressement et participation

• Forfait cadre 218 jours : 25 jours de congés et 10 RTT

• Des valeurs affichées, audace, proximité, engagement, et des équipes très sportives

Envie de voir sortir du port un navire que vous aurez mené jusqu’à sa livraison ? Postulez, nous serons ravis d’en parler avec vous 

Chef d’orchestre du projet, vous menez la construction d’un navire jusqu’à sa livraison, en lien direct avec le client.

Votre rôle ? Livrer un bateau conforme, à l’heure et rentable.

• Relation client et marge : vous êtes l’interlocuteur du client, suivez budget et contrat, obtenez les devis supplémentaires

• Planning : un mois de retard à la livraison peut coûter de l’ordre d’un million d’euros de pénalités

• Études : vous veillez à ce que le bureau d’études soit prêt au passage en fabrication

• Fabrication et essais : vous coordonnez tous les métiers, avec le responsable travaux navire comme bras droit sur le terrain

• Achats : vous y participez et donnez l’alerte quand il le faut

Ce qui rend ce poste à part ? Un nouveau navire tous les deux à trois ans, et jamais le même : patrouilleur, chasseur de mines, palangrier-usine pour les Kerguelen, propulsion vélique.

L’essentiel ? Savoir ce qu’est un bateau.

Ingénieur(e) de formation, vous avez déjà travaillé sur un projet de construction navale, dans un chantier ou chez un sous-traitant.

• Un diplôme d’ingénieur : ENSTA, Arts et Métiers, Centrale ou autre école

• Une culture du navire : structure, tuyauterie, courants forts et faibles, hydraulique, HVAC

• Le sens du contrat : budget, marge, bases de gestion contractuelle

• Du leadership : faire avancer un chantier et garder la main sur votre client

• La polyvalence : vous travaillerez sur du civil comme sur du militaire

Vous venez des grands projets industriels, du BTP, du ferroviaire ou de l’Oil & Gas, avec une passion pour le naval ? Parlons-en. Le poste est sédentaire : on rentre chez soi tous les soirs.

L’entreprise cherche de l’humilité et de l’engagement : des ingénieurs en bleu de travail plutôt qu’en blouse blanche.